Глава iv Водители автомобилей

Днём 3 апреля на улице Орджоникидзе в Москве при столкновении Hyundai Sonata «Яндекс.Такси» и KIA Rio X-Line каршеринга «Яндекс.Драйв» погибли два человека. По предварительным данным, водитель последнего автомобиля на большой скорости вылетел на полосу встречного движения и врезался в Hyundai. От удара водитель каршеринга и таксист, 60-летний Андрей Самойлов, погибли на месте.

Личность водителя KIA уже установлена. Им оказался ранее судимый за кражу 35-летний Павел Ногинов из Оренбурга. Погибший регулярно имел проблемы с законом: в 2012 году его уже лишали прав, а в январе 2021-го водительское удостоверение отобрали ещё раз.

20 месяцев лишения и штраф в 30 тысяч рублей он получил за отказ от медицинского освидетельствования (такое происходит, когда сотрудники ГИБДД хотят проверить водителя машины на управление в нетрезвом состоянии). Ногинов привлекался к ответственности за появление в состоянии алкогольного опьянения в общественном месте.

Несмотря на это, он продолжил пользоваться каршерингом и всего через месяц после лишения получил новый штраф в пять тысяч рублей за парковку на месте для инвалидов.

Судя по профилям Ногинова во ВК, он перебивался случайными заработками, поэтому был подписан на соответствующие паблики, также играл на тотализаторах. У мужчины есть долги, но не связанные с ипотекой. Сумма — почти 200 тысяч.

У него есть брат Виталий, за которым также числятся долги: в 2015–2017 годах он занимался грузоперевозками, против него открыли 15 делопроизводств. В 2018-м Виталий уехал в Уфу и устроился прокладывать нефтепроводы в СГК-2.

Глава iv Водители автомобилей

Фото © Агентство «Москва»

Каршеринг является одним из вариантов сесть за руль для людей, не имеющих прав или лишённых их. Чтобы не регистрироваться и не проходить проверку, они, например, покупают левый аккаунт через Интернет. Однако риск остаётся высоким — ездить по краденым данным получится до первой остановки сотрудниками ГИБДД или полиции.

О проблеме с подменой данных пользователей каршеринга в органах знают давно, поэтому в Москве (как и в других городах страны) эти авто регулярно останавливают для проверки. Если информация на правах и в аккаунте не совпадает, добро пожаловать на штраф-стоянку и в УВД до выяснения обстоятельств.

Второй путь — пользоваться каршерингом через свой аккаунт.

Проблема заключается в том, что оператор не знает о том, что определённый водитель был лишён прав, поэтому надеется только на его законопослушание и здравомыслие.

Юридически арендатор не может пользоваться сервисом, если был лишён прав, и он должен сообщить об этом оператору. «Яндекс.Драйв» прописал это в договоре на аренду автомобиля чёрным по белому.

Например, в пункте 4.4.2.7.1 договора указано, что арендатор не имеет права управлять машиной, если он «утратил право управления ТС», то есть был лишён прав. Сообщать об этом в «Яндекс.Драйв» водитель должен самостоятельно. Если этого не сделать, то пункт 7.19 договора «Яндекс.Драйва» обязывает арендатора выплатить компании штраф в размере 50 тысяч рублей.

Глава iv Водители автомобилей

На каком основании управлял каршерингом погибший Павел Ногинов, пока не ясно. По одной из версий — нелегально. Он вылетел на встречную полосу и врезался в такси из-за погони — сотрудники ДПС планировали остановить машину «Яндекс. Драйва» для проверки, но вместо остановки водитель нажал на педаль газа и попытался скрыться.

Ещё одна небольшая особенность договора «Яндекс.Драйва» связана с ДТП. Каршеринг страхует здоровье и жизнь водителей и пассажиров по одной цене — 2 млн рублей.

Но эту компенсацию не выплатят, если водитель был пьян, находился под действием сильнодействующего лекарства, умышленно разбил машину, проехал на красный свет, выехал на полосу встречного движения, скрылся с места ДТП, находился за рулём без прав или передал право управления водителю без удостоверения.

У погибшего в ДТП Ногинова могло быть настоящее комбо: пьяным за рулём его уже ловили, права управлять машиной он не имел, выехал на полосу встречного движения. Вероятно, Ногинов понимал, что за очередную поездку без прав он может отправиться за решётку, поэтому решил прибавить ходу и уйти от погони.

Глава iv Водители автомобилей

Фото © ТАСС / Андрей Епихин

Когда суд лишает водителя прав, документ аннулируется и в базе МВД. Изымать его у водителя нет смысла, поскольку после первой же проверки на дороге водитель снова отправится в суд.

«Лишенцы», по словам бывших сотрудников ГИБДД, даже после решения суда могут регистрироваться в приложениях каршерингов, поскольку для этого нужна лишь фотография водительского удостоверения, на которой будет виден стаж, фото водителя и отметки о категориях транспорта, которым может управлять потенциальный клиент.

Проверять подлинность удостоверений операторы каршеринга могут, но делать это нужно вручную на сайте ГИБДД.

Дать каршерингам доступ к онлайн-базам для проверки водителей МВД просили ещё три года назад. Сначала компании получили отказ — дескать, работать с персональными данными частным компаниям нельзя. Но позднее история сдвинулась с мёртвой точки и единую цифровую платформу по проверке водителей обещали запустить в начале 2021 года.

Одна из главных целей создания онлайн-базы — профилактика нарушений, с помощью которой «лишенцам» закроют доступ к транспорту. Но законопроект до сих пор находится в работе, и когда система заработает хотя бы в пилотном режиме, неизвестно.

Подпишитесь на LIFE

«Правовая грамматика для водителей (Наставление по общению с ДПС)»

Глава iv Водители автомобилей

Не надо читать много книг.

Мао Цзедун

1. Зачем нужно знать приказы МВД, закон «О милиции» и т.д.? В этот список подчас попадают и закон «О безопасности дорожного движения», и даже КоАП. Аргумент один: водитель обязан знать «Правила дорожного движения», и этого достаточно.

В человеке говорит страх перед большим объемом информации. С трудом осилив ПДД, и, сдав экзамен, как-то не хочется садиться и учить что-то еще.

Потом, когда человек попадает в неприятные ситуации, то сам перед собой начинает оправдываться: «Мы ведь ничего этого не знаем», – понимая, что инспектор обводит его вокруг пальца.

А инспектор поддакивает: «На дороге для вас ПДД – главное, ни вас, ни меня ничего больше не должно интересовать!»

Верьте в себя, не верьте инспектору. Конституцией вам предоставлено право на свободное получение информации (ст.29 п.4), и право обжалования действий должностных лиц в суде (ст.46 п.2). Т.е. вы имеете полное право знать, что инспектор должен поступать так, а не иначе, и требовать от него исполнения его обязанностей.

2. Почему вдруг появляется желание превышать скорость, обогнать, въехать под знак? Это один способов присвоения. Дорога – не моя, дорогой автомобиль – не мой, но я могу ими распорядиться, например, взять и обогнать вон ту «крутую тачку». По этой же причине у нас исписаны заборы, завалены мусором дворы, орет по ночам музыка у соседей.

Бороться с этим можно и должно с помощью штрафов. Желание «присвоить» должно компенсироваться страхом наказания рублем.

3. Зачем помогать нарушителям? Не нарушай, и наказания не будет. Во-первых, я признаю право на такие слова только за человеком, который согласится решить 40 билетов по ПДД (800 вопросов), не допустив ни одной ошибки.

Не знаете Правила – не говорите, что вы их не нарушаете. Во-вторых, никто не застрахован от случайности.

В-третьих, представьте себе, что приходите вы к доктору, а он вместо помощи начинает выяснять, хороший вы человек или плохой, стоит вам помогать или нет.

Ваши рассуждения примерно такие: «Пьянка – грубое нарушение, пить за рулем я не буду, но зачем пристегиваться при въезде в гараж?» Или исходите из наказания: «Штраф 100 руб. – нарушаю, лишение прав – соблюдаю».

«Факт: с какой скоростью бы ты ни ехал, тот, кто едет медленнее тебя – тормоз, тот кто быстрее – самоубийца.»

4. Неужели все аварии можно свести к «обоюдке»? Пункт 1.5 ПДД: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда».

Чтобы стало понятно, приведу пример аварии на пересечении главной и второстепенной дороги.

Если в процессе «разбора» будет доказано, что водитель на главной дороге мог предотвратить аварию, но не сделал этого, то он будет виноват.

В старых Правилах был пункт, по которому водитель был в праве рассчитывать на соблюдение Правил другими участниками движения. Теперь такого права у водителей нет. Если водитель видел, что наперерез ему по второстепенной дороге «летит» автомобиль, время для принятия решения у него было, но тормозить он не стал, то виновником признают и его.

2. Диктофон, фото, видео

Единственная возможность доказать свою правоту в отношениях ГАИ-водитель на сегодня – это сделать запись разговора с инспектором. Если диктофона нет, подойдет mp3 плеер или сотовый телефон с диктофоном. Включайте запись после остановки, вне зависимости, нарушали вы Правила или нет.

Читайте также:  Секреты сдачи экзамена в гибдд - сдать автодром с полпинка

Запись начинайте со слов о времени и месте остановки, например: «Сейчас 23 часа 55 минут 31 декабря, перекресток улиц Гончаренко и Худякова». Каждое действие инспектора проговаривайте вслух. Ни в коем случае не выключайте диктофон на протяжении всей беседы. Прятать диктофон или нет – дело ваше.

В интернете описаны «случайные» падения как диктофона, так и его хозяина.

Законность скрытого использования диктофона регулируется законом «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» от 27 июля 2006 г. № 149-ФЗ. Статья 3: «Правовое регулирование отношений, возникающих в сфере информации, информационных технологий и защиты информации, основывается на следующих принципах:

3) открытость информации о деятельности государственных органов и органов местного самоуправления и свободный доступ к такой информации, кроме случаев, установленных федеральными законами».

Поскольку нет закона, который запрещает запись разговора с инспектором, то записывать разговор с ним можно.

Аудиозапись судебных заседаний и самостоятельное ведение протокола всем присутствующим в суде разрешена статьей 24.3 п.3 КоАП.

Аналогично с фотоаппаратом, в т.ч. встроенным в сотовый телефон. Есть возможность – возите с собой. Можно укрепить сотовый телефон со встроенной камерой под передним стеклом и снимать весь ваш путь.

Существует миф, что цифровые аудиозаписи, видеозаписи и фотографии не принимаются судами. Прямых запретов вы нигде не найдете. Но в недалеком прошлом это было действительно так, поскольку судьи принимают решения «по своим внутренним убеждениям», и существовало распространенное заблуждение, что цифровые данные легко подделать, и никакая экспертиза этого не заметит.

Времена изменились, и сегодня никого не удивит инспектор с цифровой камерой и эксперт с цифровым фотоаппаратом. Изменилось и отношение судей к цифровой технике. Не вдаваясь в подробности, замечу, что оригинал цифровой записи следует сохранить на аппарате (носителе), на котором запись была сделана.

Желательно быстро скинуть запись двум-трем друзьям по электронной почте или просто опубликовать ее в интернете.

Важно не чем снимать, а что снимать. Выбрать композицию следует так, чтобы было понятно время и место съемки. Если это не удалось сделать в полном объеме (а это действительно сложно), то к фотографиям следует приложить акт:

1. Дата и место составления акта.

2. Список присутствующих – не менее 3-х человек (вы сами и два свидетеля).

3. Даты и места фотографирования.

4. Фотографии, наклеенные на лист бумаги, с указанием под каждой: где и когда сделаны фотографии, с разъяснением, что на них изображено.

5. Подписи.

3. Пристегиваться или нет?

Водитель при движении обязан быть пристегнутым (п.2.1.2 ПДД).

«Довод заявителя о том, что использование ремней безопасности является личным делом самого водителя, является необоснованным потому, что во время движения лицо, управляющее транспортным средством отвечает не только за свою безопасность, но и за безопасность других лиц, как принимающих участие в дорожном движении, так и не имеющих к нему отношения. Прежде всего это относится к пассажирам участвующего в дорожном движении транспортного средства, за вред, причиненный жизни и здоровью которым водитель несет ответственность без вины (ст. 1079 ГК РФ).

Помимо этого, в соответствии с ч. 5 ст. 8 Конвенции ООН «О дорожном движении» водитель должен быть всегда в состоянии управлять своим транспортным средством.

Ремни безопасности, фиксирующие положение водителя в положении, в котором он имеет возможность управлять автомобилем даже в экстремальных, аварийных ситуациях, в ряде случаев может предотвратить дорожно-транспортное происшествие или смягчить его последствия, в то время как неиспользование ремней безопасности может привести к тому, что транспортное средство потеряет управление, в результате чего дорожно-транспортное происшествие станет практически неизбежным.

Охрана жизни и здоровья лиц, участвующих в дорожном движении, также не является личным делом водителей транспортных средств, поскольку федеральным законодательством предусмотрено, что в ряде случаев гарантирует охрану жизни и здоровья граждан государство», – Постановление ВС РФ от 30.08.98 г. № ГКПИ 98-357.

Из постановления следует, что речь идет не только о ремне безопасности водителя, но и пассажиров. Другими словами, в случае аварии непристегнутому пассажиру водитель платит из своего кармана, даже если он невиновен в аварии. Конечно, ее можно уменьшить с учетом вины потерпевшего (ст.

1083 ГК), но заплатить-то все равно придется.

«За непристегнутый ремень безопасности отвечает не только водитель транспортного средства, но и пассажиры. Водителю за невыполнение правил грозит штраф 500 рублей. Если он пристегнут, но это забыли сделать его пассажиры, ему грозит такой же штраф.

Если сам водитель не пристегнут и не пристегнуты его пассажиры, то водителя оштрафуют только за одно нарушение – на те же 500 рублей. Однако пассажир также ответит по закону: его могут оштрафовать на 100 рублей», – Владимир Кузин, РГ Неделя №4565 от 17.01.

08 г.

Статья 12.6 КоАП относит непристегнутых пассажиров и водителя к одному и тому же пункту, т.е. имеет место один состав правонарушения, объективная сторона которого ¬– бездействие, выразившееся в неиспользовании средств безопасности. Поэтому на водителя выписывается только один штраф. Каждый непристегнутый пассажир платит штраф 100 руб. по ст.12.29 КоАП.

Если инспектор утверждает, что вы не были пристегнуты, то спокойно отвечаете, что отстегнулись после остановки, чтобы достать документы.

4. Отсутствие детского кресла

Читаем внимательно ПДД: «22.9 Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств.»

«…чтобы выполнить правила не обязательно покупать детское кресло, достаточно подложить ребенку под попу пуховую подушку, и ремень будет проходить не по шее, а по груди ребенка», – такой выход в интервью одному из российских изданий предложил начальник отдела административной практики и дознания ГИБДД России Владимир Кузин.

Согласно ГОСТ P 41.16–2005 (п.Ф.1.1.) максимальный рост ребенка для устройства – 1,5 м, и согласно ГОСТ 41.44–2005 максимальный вес – 36 кг.

На утверждение ИДПС, что раз ребенку не исполнилось 12 лет, то все равно вы обязаны использовать какие-либо средства, отвечаете, что согласно ПДД средства должны соответствовать росту и весу, а потому под это определение вполне подходят чехлы на сидениях.

Если решили покупать кресло, то в первую очередь проверьте его соответствие ГОСТ Р 41.44-2005 г. или общеевропейским стандартам безопасности ЕСЕ R 44.03. Для этого на кресле без снятия упаковки должна быть видна хорошо читаемая табличка – будете уверены, что кресло должным образом испытано.

Инспектор не имеет права требовать от вас свидетельство о рождении, и вы не обязаны возить его с собой. Поэтому можете смело говорить, что ребенку 12 лет, и на этом инцидент будет исчерпан.

Наказание за непристегнутого ребенка по ст.12.23 КоАП – 100 руб.

Примечательна история детских кресел.

14.12.05 г. принимается Постановление Правительства – отныне детские кресла обязательны.

Управление транспортным средством – это .. Понятие, судебная практика

15.08.2019г.

Содержание публикации:

  • «Управление» припаркованным транспортным средством. В судебной практике возможно все!
  • Термин «управление транспортным средством» в законодательстве РФ
  • В каком случае можно считать, что лицо управляет транспортным средством?
  • Определение понятия «управлять» в словарях
  • Определение понятия «управление транспортным средством»
  • «Управление транспортным средством» в разъяснениях Верховного Суда РФ

«Управление» припаркованным транспортным средством. В судебной практике возможно все!

В судебной практике можно встреть самые невероятные трактовки понятия «управление транспортным средством». Такая ситуация вызвана отсутствием закрепления данного термина в законодательстве РФ, о чем речь пойдет ниже.

Последствием отсутствия указанного понятия в законодательстве нередко является необоснованное привлечение лица к административной ответственности по соответствующей статье КоАП РФ. Если же речь идет о вменении лицу правонарушения, предусмотренного статьей 12.

8 КоАП РФ «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения…», то, кроме того, что лицу грозит наказание в виде лишения прав, так еще и фактически действует презумпция виновности такого «нарушителя».

Другими словами, аргументы привлекаемого к административной ответственности лица о том, что он никуда не ездил и находился в салоне автомобиля без намерения куда-либо ехать, суд отвергнет как несостоятельные и сочтет, что поскольку «сидел в салоне, то имел намерение начать движение».

Или другой пример: к моменту приезда сотрудников ДПС гражданин находился в состоянии алкогольного опьянения в салоне своего автомобиля.

Читайте также:  Законопроект о введении электронных справок для водителей

Алкоголь он принял уже после того, как припарковал свой автомобиль на парковке во дворе дома, что подтверждают и свидетели.

Такие объяснения суд отвергает как несостоятельные, несмотря на то, что в деле отсутствуют доказательства того, что данный гражданин именно управлял автомобилем уже будучи в состоянии опъянения.

Рекомендуем определения понятий по теме:

Термин «управление транспортным средством» в законодательстве РФ

Легальное определение понятие «управления транспортным средством» в российском законодательстве на сегодняшний день отсутствует.

При этом, глава 12 КоАП РФ, посвященная административным правонарушениям в области дорожного движения, включает целый ряд составов правонарушений, содержащих термин «управление транспортным средством», например:

  • Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра или технического осмотра (статья 12.1 КоАП РФ);
  • Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков (статья 12.2 КоАП РФ);
  • Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных Правилами дорожного движения (статья 12.3 КоАП РФ);
  • Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид» (статья 12.5 КоАП РФ)
  • Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности (статья 12.6 КоАП РФ);
  • Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (статья 12.7 КоАП РФ);
  • Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения (статья 12.8 КоАП РФ);
  • Управление транспортным средством в период его использования, не предусмотренный страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства, а равно управление транспортным средством с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим транспортным средством только указанными в данном страховом полисе водителями (статья 12.37 КоАП РФ).

Учебник по вождению автомобиля читать онлайн, С. Ф. Зеленин

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Думаю, на сегодняшний день Вы уже можете согласиться с этим известным выражением. Ведь в наше время без машины как «без ног».

Темп жизни возрос настолько, что без помощи автомобиля многие из нас уже не в состоянии решать свои повседневные проблемы.

Но прежде, чем машина станет Вам другом и помощником, она будет активно сопротивляться — прыгать и брыкаться, глохнуть и не заводиться.

А что она будет вытворять на обычной дороге! Она будет пытаться «боднуть» соседнюю машину, захочет проехать на красный сигнал светофора, нарочно проедет по всем ямам, назло Вам включит указатели поворота не в ту сторону и в завершение всего специально подвезет Вас к «гибэдэдэшнику», дабы «подвести Вас под монастырь».

Можно ли избежать этих и прочих кошмаров? Каким образом за короткий срок подружиться с машиной и превратить процесс освоения науки управления автомобилем в плодотворный познавательный процесс? Реально ли сдать экзамен по практическому вождению в ГИБДД с первого раза?

Ответы на эти и многие другие вопросы Вы сможете найти в данной книге. Поверьте, путь познания нового может быть гладким и коротким. Только для этого необходимо выбрать подходящую методику, правильно распределить свои силы, критически оценивать свои успехи на каждом этапе обучения, а также внимательно прислушиваться к рекомендациям «старших товарищей».

Эта книга поможет Вам найти верный путь в освоении техники управления автомобилем, тактики вождения автомобиля по дорогам, а также научит правильно маневрировать задним ходом.

Небезынтересна она будет и водителям с «нулевым» стажем, которые только вчера получили свои водительские удостоверения.

Сдать экзамен — это лишь полдела! Надо научиться чувствовать машину и дорогу, планировать свои действия и прогнозировать возможные варианты развития дорожной ситуации. Все это возможно, но для этого придется потрудиться.

Если Вы набрались решимости и уже готовы приступить к практическим занятиям, то прежде всего Вам следует… заглянуть в Правила дорожного движения (в дальнейшем — ПДД). Дело в том, что пока у Вас нет водительского удостоверения, управлять автомобилем Вам нельзя! Значит кто-то, кто имеет право обучать вождению, обязательно должен присутствовать в Вашем автомобиле.

Может ли это быть кто-нибудь другой, кроме инструктора автошколы?

На сегодняшний день — нет! В ПДД постоянно происходят какие-либо изменения, и в частности, с апреля 2001 года в роли обучающего вождению официально может выступать только инструктор, который имеет соответствующий документ, дающий ему право на обучение вождению!

Тогда зачем нужна эта книга? Инструктор и так расскажет, что и как делать! Поверьте, она Вам необходима.

Во-первых, если Вы знаете, что будет происходить на очередном уроке, и заранее к нему подготовитесь, то инструктору не придется тратить время на разговоры, и каждый урок будет иметь стопроцентную эффективность. В этом случае общее количество занятий по вождению (и стоимость обучения) у Вас получится значительно меньше, чем у тех, кто этой книги не читал.

Во-вторых, пока двигатель автомобиля не запущен, нельзя говорить о том, что лицо, находящееся за рулем, управляет этим автомобилем.

Следовательно, научиться подготавливать рабочее место водителя, практиковаться в слаженной работе рук и ног можно не только на машине инструктора, но и на машине своего родственника или знакомого (назовем его «помощником»), что опять же сократит Вам официальный курс обучения.

И, наконец, самое главное.

Материал данной книги позволяет научиться не только осознанно работать педалями, рулем и прочими органами управления автомобиля, но и самое главное — правильно мыслить на дороге! Это означает, что Вы будете в состоянии самостоятельно и заблаговременно планировать свои действия на каждом этапе обучения вождению автомобиля, и вмешательство со стороны инструктора будет минимальным. Если сначала думать, а потом делать, то «давить на педали» будет не инструктор, а Вы сами.

А теперь пора от слов переходить к делу. . Попросите своего помощника перегнать машину на закрытую от сквозного движения площадку, где будут проходить Ваши первые уроки, открывайте первый раздел этой книги, садитесь за руль и постарайтесь почувствовать себя хозяином положения.

Многие из начинающих водителей неправильно располагаются на водительском сиденье, неправильно «держат» (именно держат) руль, абсолютно неправильно работают педалями и прочими органами управления автомобилем. А ведь все это пагубно влияет на физическое и эмоциональное состояние водителя и в конечном итоге негативно отражается на общей безопасности дорожного движения.

«Ну, подумаешь, сижу немного кривовато, а что? Машина-то едет!»

Ехать-то, она едет, но вот, как и куда? Езда — езде рознь! Можно вести машину по дороге без напряжения в спокойном состоянии духа и тела, не выделяясь из общего потока автомобилей. А можно ежесекундно «дергаться», портя жизнь себе и окружающим.

Начинается же все с ошибок при подготовке своего рабочего места, при выборе последовательности действий для безопасного начала движения автомобиля или его остановки, да и ошибки в самих действиях ногами и руками приводят иногда к печальным последствиям.

Любую ошибку лучше исправлять сразу. Если одно и то же действие (правильное или ошибочное) повторяется многократно, то оно входит в привычку! Каждый из вас может легко вспомнить большую часть своих вредных привычек.

Но эти привычки являются бытовыми, не связанными с автомобилем и дорогой. Например, можно испортить зубы, если не чистить их два раза в день, или потерять друзей, если постоянно «зудеть», и тому подобное.

Причем все это никаким образом не затрагивает интересы незнакомого соседа по дороге, который едет на своем любимом «Запорожце» на дачу.

Другое дело, если у водителя выработалась привычка водить машину с максимально придвинутым вперед сиденьем или постоянно держать руку на рычаге переключения передач, или не пользоваться зеркалами заднего вида.

И такими «или» можно заполнить пару страниц книги! А ведь каждая из этих вредных привычек потенциально увеличивает вероятность возникновения аварийной ситуации.

И пострадает, в случае чего, уже не только Ваш автомобиль, но и ни в чем неповинный, тот самый «Запорожец», который спокойно ехал на дачу.

«А почему это мои вредные привычки обязательно приведут к аварии? Подумаешь, сижу близко (зажимая коленками уши), мне так дорогу виднее!» — возмущенный возглас читателя.

Не будем углубляться в костно-мышечное строение человеческого организма. Просто согласитесь с тем, что в «скрюченном» состоянии водитель вынужден тратить массу времени на перенос ноги с одной педали на другую и не в состоянии полноценно работать рулем. А безопасное вождение автомобиля подразумевает всегда четкие и своевременные действия со стороны водителя.

И вообще, давайте договоримся о том, что первое время Вы попробуете доверять автору. Позже проверите данные в этой книге рекомендации на практике и уже затем сделаете свои окончательные выводы о том, как сидеть, как работать руками и ногами и, в конце концов, кaк думать за рулем.

Читайте также:  Движение в условиях недостаточной видимости и в местах с ограниченной видимостью

Штрафы и запреты для водителей каршеринга в 2021 году

  • Самые распространенные штрафы со стороны операторов каршеринга и ГИБДД, как их избежать, мнение эксперта и другая полезная информация о краткосрочной аренде автомобиля — в материале “Ъ”.
  • Какие запреты действуют в каршеринге
  • Водители арендованной машины могут быть оштрафованы за следующие нарушения:
  • передача управления постороннему лицу;
  • курение в салоне, езда в состоянии опьянения;
  • загрязнение салона;
  • обучение вождению на арендованной машине;
  • участие в гонках и других соревнованиях на арендованном авто;
  • использование машины в качестве такси;
  • перевозка взрывоопасных материалов и веществ;
  • буксировка чужой машины;
  • перевозка домашних животных без специальных устройств.

Договор с клиентом популярных сервисов каршеринга также предусматривает штраф, если машина была эвакуирована из-за нарушения ПДД. Правило распространяется и на случаи, когда эвакуация началась после завершения сеанса каршеринга.

  1. Самые распространенные штрафы
  2. По словам представителя компании YouDrive Дианы Лавшук, среди внутренних штрафов сервиса лидируют штрафы за загрязнение салона, парковку на закрытой территории и создание помех при парковке.
  3. Также во всех каршеринговых компаниях распространены штрафы:

— за курение в салоне. Специальные датчики передают информацию о курении в салоне в диспетчерскую. Кроме того, если севший после вас в автомобиль водитель заявит о наличии запаха дыма, штраф будет списан с вас автоматически;

  • — за наличие царапин и вмятин, обнаруженных следующим после вас клиентом. Даже если они появились раньше, платить придется вам, если вы не заявили об их наличии, принимая автомобиль в пользование;
  • — за пустой бак при возврате автомобиля.
  • Штрафы со стороны ГИБДД
  • Чаще всего водителей каршеринга штрафуют за незначительное превышение скорости, выезд на выделенную полосу и движение по обочине.

Штрафы за нарушение правил дорожного движения приходят в каршеринговую компанию, которая автоматически пересылает его водителю для уплаты.

Сумма списывается автоматически, часто с добавлением дополнительной суммы в качестве комиссии и невозможностью уплатить всего 50% от общей суммы (такая скидка предусмотрена условиями договора многих операторов сервиса).

Даже если такая скидка и предусмотрена договором, ее действие не распространяется на штраф за превышение скорости.

Если на карточке нет достаточной суммы для уплаты штрафа, то включается механизм начисления пени и процентов (до 5% в день).

Мнение эксперта: могут ли водители каршеринга избежать штрафов

«Мы всегда рекомендуем пользователям максимально тщательно производить осмотр авто снаружи и внутри перед поездкой и сохранять фотографии, чтобы при возникновении спорной ситуации представить снимки службе безопасности,— говорит представитель YouDrive Диана Лавшук. — Кроме того, если произошло ДТП, мы всегда приглашаем клиента на осмотр автомобиля в техсервис, чтобы процесс подсчета убытков был максимально прозрачным для пользователя».

Водителям в РФ сказали 4 способа определить настоящий пробег при покупке подержанных авто

Автоэксперты перечислили несколько вариантов, как можно предварительно оценить реальность пробега на подержанном автомобиле и риски его скрутки владельцем или перекупщиком перед продажей

Продавцы автомобилей с пробегом в России часто скручивают пробеги на машинах. Как стало известно «Регион online», есть способы, как можно косвенно определить реальный пробег машины перед покупкой. И для этого не всегда нужно специальное оборудование, достаточно внимательно осмотреть предлагаемый к покупке экземпляр.

  • — Скрутка пробега позволяет повысить цену автомобиля в среднем на 25%, — рассказывали ранее аналитики CarVertical.
  • В списке доступных на сегодня возможностей проверки автомобиля с пробегом:
  • ·        специальное оборудование,
  • ·        проверка салона машины,
  • ·        оценка фар и стекол,
  • ·        оценка дверей.

Самый простой вариант – подключиться сканером, который сможет достать реальный пробег со всех блоков автомобиля. Даже парктроник способен хранить эту информацию. Обычно там его не стирают, ограничиваясь только показаниями одометра. Если же оборудование достать не получилось, то можно примерно оценить пробег по некоторым признакам.

Салон автомобиля начинает выглядеть потрепанным обычно к 200 тысячам километра пробега. Обшитый кожей руль начинает блестеть к 80 тысячам километров и после этого появляются трещины. Кнопки могут изнашиваться и раньше.

Кожаное кресло водителя получает заметные повреждения примерно к 150 тысячам километра пробега, а потертости на педалях говорят примерно о 200 тысячах пробега.

После 400 тысяч километров появляется продавленность заднего дивана.

Фары мутнеют обычно к 100 тысячам километров, боковые стекла получают заметные царапины на пробеге за 250 тысяч километров. Оценить стоит и двери, особенно водительскую. Если петли провисшие, а сама дверь закрывается плохо, машина явно отъездила около 250-300 тысяч километров. А значит, указанный на одометре пробег бабушки к магазину 80 тысяч километров за 15 лет стоит подвергать сомнению.

Перед покупкой машины дополнительно стоит проверить ее по существующим электронным базам. За небольшую сумму есть возможность увидеть аномальные скачки пробега в собранной графике сервисом по оценке машины. Для этого на российском рынке есть несколько площадок.

Ранее водителям рассказали, стоит ли менять масло в моторе весной. Ведь новый сезон наступает сразу после сильных морозов.

Учебник водителя автотранспортных средств категории c, d, e

Основы управления автомобилем и безопасность движения. Учебник водителя автотранспортных средств категорий С, D, Е.Изложены основы теории управления автомобилем. Проанализировано влияние элементов системы водитель — автомобиль — дорога на эффективность и безопасность управления автомобилем в штатных и нештатных режимах движения.

Сформулированы основные принципы ситуационного анализа дорожно-транспортных ситуаций. Приведены измеряемые показатели мастерства управления автомобилем. Показано, что безопасность дорожного движения определяется уровнем профессионального мастерства водителя.

Учебник предназначен для подготовки, переподготовки и повышения мастерства водителей автотранспортных средств категорий С, D, Е.

Мягкий переплет. 256 стр.

  • ISBN 978-5-7695-4282-4 
  • ОГЛАВЛЕНИЕ:Предисловие 6Введение 8
  •  Глава 1. Профессиональная надежность водителя 19
  •  Глава 2. Транспортное средство 41
  •  Глава 3. Техника управления автомобилем в штатных дорожно-транспортных ситуациях 62

1.1. Задачи управления автомобилем 191.2. Получение водителем информации 201.3. Обработка информации водителем 241.4. Быстрота реакции водителя 271.5. Психомоторика 301.6. Влияние личностных качеств водителя на его профессиональную надежность 311.7. Влияние на надежность водителя утомления, состояния здоровья, алкоголя 321.8. Этика водителя 371.9. Автомобильная культура 392.1. Механика движения автомобиля 412.2. Свойства автомобильного колеса 512.3. Эксплуатационные свойства автомобиля 552.3.1. Функциональные свойства 562.3.2. Эргономические свойства 733.1. Рабочее место водителя 823.2. Размещение водителя на рабочем месте 963.3. Операции с органами управления 1013.3.1. Техника вращения рулевого колеса 1013.3.2. Операции с педалями и рычагами управления 1063.4. Техника регулирования движения автомобиля 1093.4.1. Подготовка автомобиля к работе 1103.4.2. Регулирование движения автомобиля 1123.5. Экономичный алгоритм регулирования скорости автомобиля 1213.6. Рекомендации по применению экономичного алгоритма управления 1273.7. Пилотажные приборы 129

 Глава 4. Маневрирование в ограниченных проездах 1324.1. Чувство габаритов автомобиля 132

4.2. Разворот автомобиля на ограниченной площадке  1354.3. Въезд в узкий проезд 1364.4. Выезд из узкого проезда 1414.5. Параллельная парковка 141

 Глава 5. Техника управления автомобилем в нештатных ситуациях 1455.1. Разгон 145

5.2. Торможение 1495.3. Стабилизация сноса и заноса 1515.4. Стабилизация сноса при блокировке передних колес в процессе торможения 1625.5. Стабилизация заноса автомобиля при буксовании и блокировке задних колес 1635.6. Стабилизация движения автомобиля при неравенстве тормозных сил по его бортам 163

 Глава 6. Безопасность дорожного движения 1666.1. Надежность управления 166

6.2. Динамический габарит и габарит опасности автомобиля 1686.3. Анализ дорожно-транспортных ситуаций и определение безопасных режимов движения автомобиля 1776.3.1. Влияние элементов плана и профиля дороги, скользкости и ровности покрытия на безопасность движения 1786.3.2. Влияние на безопасность движения состояния транспортного потока 1956.3.3. Особенности управления автомобилем в темное время суток, при неблагоприятных погодных условиях 2016.4. Надежное управление 213

 Глава 7. Эффективность управления автомобилем 220

7.1. Показатели эффективности управления автомобилем 2207.2. Факторы, влияющие на эффективность управления автомобилем 2257.3. Результаты экспериментальной оценки эффективности управления 2287.4. Оптимизация процесса управления автомобилем  232

 Глава 8. Особенности управления транспортными средством категории D 235

 Глава 9. Особенности управления транспортным средством категории Е 237 Глава 10. Век води — век учись 24410.1. Повышение мастерства при вождении автомобиля по дорогам общего пользования 24410.2. Тренировки на автодроме 247

  1. Заключение 253Приложение 254
  2. Список литературы 256
  3. Советы начинающему автомобилисту

© Автолитература 2008

Все материалы, опубликованные на сайте http://avtoliteratura.ru, фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги, это то, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *